Bookmarking אתר מאמרים לפרסום, הפצה וקידום של מאמרים בחינם

סוגי הרכבות של רכבת ישראל

בשנים האחרונות חלה התפתחות מרשימה במיוחד הדרך שבה פועלת מערכת הרכבות בישראל ולכן כעת זהו זמן לא רע בכלל לבחון את מה שהרכבת מציעה ולהשוות לשנים קודמות. אמנם הרכבת קיימת כבר כמה עשרות שנים אך התנופה של הבנייה וההתחדשות, של הוספת עוד ועוד תחנות וכמובן שכלול דרך הפעולה והחוויה של הנוסעים בהחלט חדשות. מכאן שגם סוגי הרכבות, הקרונות והקטרים חייבים להתחדש על מנת לעמוד בשורה אחת עם הטכנולוגיות החדישות ועם הביקוש להגיע כמה שיותר מהר ובטוח מכל מקום לכל מקום.

על פניו נראה שסוג הקרון או הרכבת לא ממש משנה מבחינת הנוסעים וחוויית הנסיעה אך בפועל בהחלט יש לו השפעה גם על איכות הנסיעה מבחינת הנוסעים וההגעה אל היעד. כיום הקרונות מצוידים במטעני USB שכמובן לא היו קיימים קודם לכן והמושבים עצמם הרבה יותר נוחים, בעיקר ברכבות שנוסעים בהן נסיעות ארוכה של יותר משעה או שעתיים. עצם הצורך לנסוע ברכבת אין בו כדי להחליט שהנסיעה לא צריכה להיות נוחה ונעימה ואכן לא מעט מקבלי החלטות בהנהלה של רכבת ישראל יודעים שעליהם להמשיך ולחשוב כל הזמן על חידושים שיתאימו לעת הנוכחית ולציפיות מהנסיעה ברכבת ממקום למקום.

סוגים שונים של רכבות, קרונות וקטרים

ההבדלים בין הרכבות השונות נובעים מהצרכים השונים של רכבות שונות – רכבת שמתאימה או נוחה יותר לנסיעות קצרות לעומת רכבות וקרונות שנוסעים נסיעות ארוכות. ההבדלים בין סוגי הקרונות השונים גם קשורים למראה של הקרון וליכולת התפוסה שלו – יש קרונות חד קומתיים ויש כאלה שיש בהן שתי קומות. השיקולים מבחינת יעדים הרכבות בבחירה של סוגי הקרונות נתונה בידי מי שמכיר את הקווים השונים ואת השעות שבהן יש יותר נוסעים מאשר בדרך כלל. לפי שיקולים אלה תיבחר הרכבת הנכונה והמתאימה ביותר שגם תעמוד בלוח הזמנים וגם תספק לנוסעים חוויה טובה וחיובית.

גם מבחינת הקטרים כדאי לדעת שאין רק סוג אחד וברכבות רבות אפשר להתרשם משני קטרים שמחוברים – האחד בראשה של הרכבת והשני בזנב שלה. הסיבה היא שהקטרים יכולים גם למשוך את הקרונות אחריהם וגם לדחוף אותם לפניהם ולכן שילוב של שני סוגי הקטרים יכול לגרום לכך שהרכבת תהיה מהירה ויעילה יותר. כאשר שמים לב שיש סוגים שונים של קטרים וסוגים שונים של קרונות אפשר להבין את המגוון הרחב של רכבות שאפשר לטוות משילובים שונים של קטרים וקרונות על פי הצרכים של הרכבת ועל פי סטטיסטיקות שנבדקות ונבחנות לעומק מבחינת הנוסעים והתחנות השונות.

ההשפעה של סוגי הרכבות על הנסיעה ברכבת

כאמור, השיקולים לבחירת רכבת זו או אחרת (כלומר לבחור את השילוב בין קטן זה או אחר לבין סוג מסוים של קרון) נתונה בידי מקבלי ההחלטות של רכבת ישראל. יש תחנות שהתוואי של המיקום שלהן ישפיע על סוג הקרונות שיוכלו להגיע אליהן ולעגון ויש מסילות שתהיה בהן מגבלה של מהירות או כובד של משקל, אשר מצדו יושפע ממספר הנוסעים והמשקל של הקרון עצמו. זה יהיה אחד השיקולים. יש נוסעים אולי שמכירים כבר את הקרונות השונים של הרכבת ולכן יעדיפו סוג מסוים, בין אם הם נוסעים נסיעות קצרות ובין אם מדובר בנסיעה ארוכה.

יש קטרים שיצליחו לנסוע או להסיע קרונות מסוג מסוים לאורך זמן או מרחקים מסוימים ולכן קרונות אלה יהיו בעדיפות כאשר יהיה מדובר בנסיעה הרלוונטית וכמובן מלאי או קרונות שיוצאים משימוש וכאלה שצריכים להגיע למוסכים של הרכבת על מנת לתקן בהם תקלות או לבצע בהם טיפולים מכאניים כאלה ואחרים. ברגע שכל מה שקורה מבחינת אמצעי התחבורה ידוע וברור – אנשי המקצוע שמאיישים תפקידי מפתח יידעו בדיוק איך הכי נכון להפעיל כל קו בהתחשב גם בשעה שבה הוא אמור לפעול וללא ספק הנסיעה תעבור בצורה חלקה ונעימה לכלל הנוסעים שיושבים בקרונות וממתינים להגיע למחוז חפצם.